俗话说，患难见真情！
如今，疫情爆发后逐渐加重，抗疫需要大量的人力、物力和财力，而短时间内全国6000多名专业富有经验的医生赶赴武汉，20多亿元防疫资金迅速到位，全国20多个省支援武汉，医用物资从四面八方源源调来，背后体现了中国的制度优越性。
一方有难八方支援
车企作为纳税大户，在面对抗击疫情的患难面前，有很多车企纷纷贡献了一份自己的力量，甚至很多车企在2019年销量并不好的车企，还大捐出手帮助武汉及湖北度过难关，从捐赠资金或物资的多少来看，力量不分大小，尽责是一份社会责任，可有些车企在2019年销量很高，但却捐得不多，而部分车企在2019年销量下滑严重，却捐赠大量资金和物资。
据统计，截止1月30日，汽车行业捐资接近5亿元人民币。
武汉本土车企东风集团捐款金额帮大
作为武汉本土企业的东风集团早在1月23日已经向武汉市慈善总会捐款人民币1000万元，随后再次追加2600万元，总计捐赠了3600万元。其中，东风汽车有限公司和东风本田汽车有限公司分别向武汉市经济技术开发区（汉南区）捐赠人民币300万元。
东风小康向湖北省慈善总会捐赠价值约500万元的东风风光580、东风风光ix7等车辆。
从销量来看，东风及合资公司在2019年全年总批售量中，东风风光为15.63万辆、东风风神7.63万辆、东风风行11.62万辆，东风品牌986辆、东风本田78.70万辆。在武汉的东风本田和东风风神，其实风神在2019年销量并不好，但却捐出了300万元，而东风本田也只捐了300万元。
去年销量下滑展现国企担当责任更大
长安汽车集团捐赠1000万元人民币，其中长安汽车捐赠500万元，长安福特捐赠200万元，长安马自达捐赠200万元，长安跨越捐赠100万元。从销量来看，长安汽车、长安福特、长安马自达在2019年总批售量分别为79.26万辆、18.22万辆、13.36万辆，特别是福特2019年销量下滑严重，都捐了高达200万元。
中国一汽捐赠了1000万元，2019年中国一汽的奔腾和红旗分别批售了11.26万辆和9.93万辆，销量并不好的中国一汽，却捐赠1000万元的资金。
广汽集团总部捐赠200万元现金，广汽乘用车还捐赠100万元现金。
奇瑞控股集团也捐赠1000万元款物，包括现金、专用救护车辆以及奇瑞利用海外网络资源采购的医用防护口罩、防护服、护目镜等医疗防护物资，而2019年奇瑞总批售了46.33万辆（不含奇瑞捷豹路虎和奇瑞新能源），奇瑞新能源在2019年总批售了4.69万辆。
民营车企依然有阔气大佬大担当
比亚迪股份有限公司通过比亚迪慈善基金会向湖北省慈善总会捐赠人民币1000万元，2019年比亚迪总批售了42.82万辆。
长城汽车向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元。其中300万用于购买医疗物资，200万给湖北省新型冠状病毒感染的肺炎防控指挥部统一调配使用。然而，2019年长城汽车总批售了91.08万辆。
吉利汽车携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，吉利还向武汉市新冠肺炎防控指挥部捐赠50辆mpv车型吉利嘉际，吉利控股集团旗下出行服务平台的武汉曹操出行为武汉各社区居民提供免费出行服务。然而，2019年吉利汽车旗下吉利含领克批售了128.17万辆，而沃尔沃在华批售了13.19万辆。
造车新势力恒大最阔气捐款最多因为房卖得好
蔚来加紧购买了30万元的医疗物资，包括口罩、医用帽和手术衣，处在亏损的蔚来2019年总批售了2.09万辆，销量比较低迷，都捐赠了30万元物资。此外，哪吒汽车向湖北省慈善总会捐款人民币100万元，而哪吒在2019年总批售了1万辆。
造车新势力的国机集团向湖北省捐款3000万元，而国机汽车旗下的智骏去年年底才上市仅卖了612辆。恒大集团向武汉市新冠肺炎防控指挥部捐赠2亿元。米其林向武汉市慈善总会捐资300万元。途虎养车向武汉市东西湖区红十字会捐款500万元人民币。
部分合资车企捐赠金额与销量不成正比
长安福特捐赠200万元，长安马自达捐赠200万元。从销量来看，长安福特和长安马自达在2019年总批售量分别18.22万辆、13.36万辆，特别是福特2019年销量下滑严重，都捐了高达200万元。
广汽本田和广汽丰田各捐赠100万元现金，而广汽本田和广汽丰田在2019年总批售量分别为75.46万辆、68.20万辆、34.21万辆。
一汽-大众捐赠600万元，一汽丰田捐赠100万元。一汽大众旗下奥迪和大众品牌在2019年总计批售了198.63万辆，一汽丰田在2019年总批售了72.92万辆。
奔驰捐赠了1000万元，2019年仅北京奔驰就批售了56.73万辆，销量高捐赠多也是理所当然。
宝马捐赠了500万元，华晨宝马2019年总批售了54.45万辆，比奔驰销量略低的华晨宝马，只捐了奔驰一半的金额。
通用汽车（中国）向中国红十字基金会捐款人民币500万元，用于支持疫情严重地区援建医院及提供配套物资。
国产捷豹和路虎2019年在华总批售了5.32万辆，下滑13.5%，捷豹路虎（中国）投资有限公司联合奇瑞捷豹路虎汽车有限公司却捐出了800万元，如此销量相对捐赠金额来说，不管是绝对金额还是销量情况，捐赠都算多的车企。
东风悦达·起亚、北京现代、现代汽车集团一起捐赠价值500万的医疗物资，并向湖北省红十字会捐赠1000万元现金。其中，起亚和现代2019年在中国批售量分别为27.96万辆和68.51万辆，才有所销量恢复的起亚和现代，还是大捐出手阔气。
写在最后：2019年销量与捐款金额成正比吗？
通过以上公布的一些数据来看，当然还有些捐赠的企业还没统计在里面，但从数据可以看出，中国车企比合资车企捐得更多，背后不是说中国车企比合资车企赚钱，特别是2019年中国品牌车企多数销量下滑，而面对灾难时中国车企却捐款更多，除了中国车企更大的担当外，还与财务制度有关，因为我国多数车企属于国有企业，加之我国私营车企也是老板说了算，捐款走财务程序也更简单容易。
合资车企捐款需要报合资外方总部同意才可以，外方老板对中国捐款肯定没有中方阔气和富有担当，而2019年销量增幅最大的日系车企，捐款金额与销量增长不成正比。您如何看待抗疫车企捐款多少，有些企业销量下滑严重甚至亏损依然大捐，而日系车企销量攀升却也只捐了那些金额，面对灾难面前还是中国车企更有担当！