汽车消音器的养护和维修
在许多的轿车配件傍边，汽车消声器在轿车行进的时分的成效主要是对噪音的操控。所以许多的时分，车主关于消声器商品来说，需求定时的养护和维修。汽车消音器定时进行保护的小细节：因为发动机在作业时，燃油并不是彻底焚烧。加之燃油中还富含一定的杂质，因而当发动机排出的高温废气经过排气消声器时，就会在消声器的筒芯和隔板上发生积炭，一朝一夕，堆积起来的积炭就会堵塞气流的通道，使得排气阻力增大，消声性能下降，发动机无力，影响车辆正常行进，严峻时会致使排气管变蓝，发动机温度过高而损坏。
正常情况下，每行进3000公里摆布，应将消声筒和筒芯上的积炭铲除洁净，每行进 6000公里应将排气管和消声器悉数拆下来，将气缸排气口及排气管、消声器内的积炭铲除洁净。 以ny125摩托车消声器为例，其铲除办法如下：
（1）松开发动机排气口的两个m8螺母；
（2）松开固紧螺套；
（3）拧出主车架下面装置消声器的m8×16 螺栓；
（4）拆下消声器与装置板的m10×25螺栓；
（5）将排气管、消声器取下，拧出消声器尾部的三个m6×16螺钉，取出筒芯。
（6）将排气管、消声筒、筒芯别离放人汽油或火油中浸泡5～10分钟，然后用钢刷将筒芯、排气管和消声筒中的积炭清洁洁净。待汽油挥发完后，顺次按原样装到车上，拧紧螺钉和螺母，即可持续使用。其它车型汽车消声器的保护可参照本办法处置。
对于锅炉等压力装置的安全门，其排汽既应避免过大的噪声，更应让汽流顺利排出。为此以往常见的多级节流及小孔喷注的消声手段，已不宜采用。这种限制历来是安全门消声器的设计难点。也是安全门消声器消声效果差的原因。新型安全门消声器的设计制造，同样采用了抗、喷、阻的消声原理，其中以大孔扩容控流代替小孔控流，消音器在结构上首先保证安全门排汽必须通畅的原理。让高、低频声能进入多孔吸声材料中的细微小孔中，激发多孔材料分子震动，使声能转化成热能，而达到消声目的。

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